說到冷藏車，其實我經(jīng)常講到，在冷藏機組運轉(zhuǎn)平穩(wěn)的前提條件下，能提供穩(wěn)定的制冷條件，那么如何保持持續(xù)的溫度也顯得異常重要。

一般來說，冷藏車保溫廂體日常的維護與保養(yǎng)主要體現(xiàn)在，廂體外表面的檢查，廂體內(nèi)表面的檢查，廂體內(nèi)外棱角的檢查，廂體內(nèi)部地板的檢查，以及內(nèi)部照明，制冷出風(fēng)口等。 對于冷藏車廂體外表面，我經(jīng)常提醒來我廠提車的用戶，切勿使廂體發(fā)生刮蹭，這樣一方面降低了玻璃鋼承受壓力的能力，更容易發(fā)生老化變形，另一方面會使內(nèi)部填充的聚氨酯發(fā)生泄露從而影響廂體的保溫性能。

對于冷藏車內(nèi)表面的維護，要做好溫控的調(diào)節(jié)，切勿使廂體內(nèi)表面結(jié)冰，如果空氣濕度比較大，要盡量包裝好冷藏制品，尤其是水產(chǎn)品，包裝密封好能降低水分向廂體內(nèi)部蒸發(fā)，降低冷藏車內(nèi)部結(jié)冰的可能性。如果冷藏車內(nèi)表面結(jié)有一層冰，在每次運輸完貨物后，要及時用除冰鏟予以鏟除，防止冰層越結(jié)越厚，不僅影響廂體的儲物空間，同時還會增加車輛的自重，增加燃油的消耗量。同樣內(nèi)部也應(yīng)該注意，避免尖銳貨物或包裝箱對內(nèi)表面的損傷。

最后，也就是我也時常提到的內(nèi)部電器設(shè)備的維護與保養(yǎng)，因為冷藏車廂體的電器設(shè)備處于濕度相對較高，溫度較低的環(huán)境中。要防止有裸露的電源線導(dǎo)致的各種短路的發(fā)生，更要防止由于冷熱交替給會發(fā)熱的照明設(shè)備帶來不必要的損壞。。

今天小編就為大姐介紹到這里了，如有疑問歡迎致電或到公司參觀咨詢，謝謝大家。。

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首先是汽車底盤:

貨物的噸位、路況等，考慮底盤的結(jié)構(gòu)和承載能力、節(jié)油性、排放標(biāo)準(zhǔn)等。

跟選擇普通貨車底盤相比，冷藏車還需要重點考慮一下底盤的穩(wěn)定性，冷藏車運輸?shù)呢浳镆话愣际遣荒荛L時間存放的物品，即使有制冷設(shè)備，仍需較快送達目的地。同時，冷藏貨物對運輸環(huán)境的要求更高，要是路上出現(xiàn)故障，導(dǎo)致貨物變質(zhì)，損失將會非常大。

其次就是廂體選擇:

冷藏車的廂體不同于普通的廂式貨車，它需要有很好的密封性能和隔熱保溫效果，這樣才能保證冷藏貨物在一個穩(wěn)定的溫度環(huán)境中。

冷藏車廂設(shè)計主要是氣密性能和保溫性能，通常冷藏車的結(jié)構(gòu)采用三層結(jié)構(gòu)，內(nèi)外蒙皮采用復(fù)合材料，如玻璃鋼板，彩鋼板，鋁合金等材質(zhì)。內(nèi)板材質(zhì)應(yīng)運輸貨物不同而采取不同材質(zhì)，比較貴的內(nèi)材板應(yīng)該是不銹鋼板。中間夾層為保溫材料，主要采用聚氨酯發(fā)泡材料。四側(cè)用高強度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊。

除了材料，貨廂的厚度也決定了保溫效果的好壞，貨廂保溫層越厚，保溫效果越好，不過，貨廂內(nèi)部的空間會減少，貨物裝載量會減少，用戶需根據(jù)自己的實際需要選擇合適的厚度。

再就是冷凍機組的選擇:

在冷藏車這三大組成部分中，冷凍機組是較為重要的一環(huán)。因為貨廂空間較小，在控制溫度上技術(shù)要求也更高。

都說好貨不便宜，進口制冷機的價格也是非常昂貴的，像那種半掛冷藏車的一套進口的制冷機，新的便宜也要十幾萬。相比之下國產(chǎn)品牌在價格上優(yōu)勢就非常明顯，對于注重價格的用戶來說，國產(chǎn)品牌也是個不錯的選擇。

從冷凍機組的動力來源可分為獨立與非獨立機組兩種，獨立機組擁有單獨的動力源，機組本身所獨立的柴油發(fā)動機作為其動力源;而非獨立式機組的動力輸出是依靠汽車底盤的發(fā)動機來帶動的。

從成本上講非獨立式制冷機組與獨立式制冷機組價位相差在幾萬以上，如果預(yù)算上比較充裕，而且又對車廂內(nèi)溫度要求比較低(所需溫度至少要零下10度以下)的話建議還是用獨立式比較好。

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只有正確的使用和操作好冷藏車，才能夠保證貨物的完好運送和保存。因為冷藏車是專門用于對溫度敏感的產(chǎn)品所使用的，因而溫度的保證是冷藏車操作方法最為關(guān)鍵。如果使用或操作不當(dāng)，都會導(dǎo)致貨物不能在完好的狀態(tài)下保存或運送。

二、預(yù)防性保養(yǎng)可使維修及營運費用減至最低。

在我們正常的使用過程中，對車輛及制冷機的保養(yǎng)與維護是分不開的。只有按時對設(shè)備進行正確的維護和保養(yǎng)，才能保證設(shè)備的正常使用和延長設(shè)備的使用壽命。

三、合適的包裝對于保護貨物至關(guān)重要。

對冷凍貨用不通風(fēng)包裝箱，對生鮮貨用側(cè)壁通風(fēng)的包裝箱。包裝箱必須是抗壓的。

由于冷凍貨物是不允許有風(fēng)從表面吹過的，因為風(fēng)吹過冷凍貨物表面，會使貨物中的水分損失，從而導(dǎo)致貨物質(zhì)量下降。

四、將溫控器設(shè)定在所需溫度上，預(yù)冷車箱1.5小時以排走滯留在車箱內(nèi)的熱量;裝貨時將冷凍機組關(guān)閉，迅速裝貨。

五、貨物必須預(yù)冷到所需的溫度，裝貨時檢查貨物溫度;冷凍機組是用來保持貨物的溫度，而非用以降低貨物溫度的。

許多冷藏車的使用者都有一個錯誤的概念，總認為冷藏車上的冷凍機組是可以隨意將裝入車廂內(nèi)的貨物冷凍或加熱至其所需要的溫度。因此把不足所運輸溫度要求的貨物裝入車廂，再將制冷機組設(shè)定到其所需要的運輸溫度，通過一定時間將貨物溫度降至或升至其所需要的溫度。然而事實卻相反，貨物不但溫度降不下來(或升不上去)，反而使貨物損壞或變質(zhì)。因為冷藏車的制冷機組不是降低貨物溫度的，而是維持貨物溫度的，他就象我們過去賣冷飲時用的棉被，將貨物包起來。當(dāng)外界的冷(熱)源通過輻射、傳導(dǎo)、對流到廂體內(nèi)，被制冷機組吹出的冷氣帶走，隔絕熱源進入貨物。

六、即使機組容量超過實際所需，空氣流通不足也會是導(dǎo)致物品變質(zhì)的主要原因;貨物周圍任何阻塞都可能導(dǎo)致”熱點”。

一部合格的冷藏車，必須保證車廂六面有較好的通風(fēng)，貨物六面沒有任何阻塞;良好的空氣流通，可以保證貨物在合適的溫度要求下運輸。冷凍機組吹出的冷(熱)氣體將外界進入車廂的冷(熱)源與貨物隔絕開來，從而保護了貨物。

七、貨物必須堆放在雙面托板上;保鮮貨托板上不能包塑料膜，塑料膜會阻擋循環(huán)冷氣流通至貨物;不可阻塞貨物下的地板。

一般的冷藏車地板都是采用帶通風(fēng)的鋁導(dǎo)軌地板;但是也有一些冷藏車是不帶鋁導(dǎo)軌的，是采用平的防滑地板。通常做為第三方運輸企業(yè)或用于奶制品的企業(yè)運輸車是采用平的防滑地板，目的是適合于多種產(chǎn)品的運輸，或便于清洗地面。但是裝貨時必須注意，一定要用雙面托板來裝貨，以保證地面冷空氣的流通。嚴(yán)禁將貨物直接堆放在平面的地板上。

八、不要在蒸發(fā)器出口前堆放貨物，否則會阻礙冷氣流;貨物上方的阻塞會導(dǎo)致冷氣流短路。在貨物頂部和車頂之間保持最小225毫米的距離。

裝貨時，不要將貨物堆的太高，一定要保證裝貨高度不高于出風(fēng)口的平面高度。如果出風(fēng)口前面被貨物擋住或離貨物太近，不但會影響貨物的儲運溫度，還會影響冷凍機組的正常工作。由于出風(fēng)口被貨物堵塞，冷氣(或熱氣)不能正常在車廂內(nèi)循環(huán)，因而使貨物局部溫度升高。

九、車廂內(nèi)部必須保持潔凈;地面不應(yīng)留有包裝紙和紙屑;碎屑會阻礙空氣流動或被蒸發(fā)器吸入。
使用冷藏車時，應(yīng)該保持車廂地面的潔凈。由于蒸發(fā)器風(fēng)扇的作用，空氣會在車廂內(nèi)循環(huán)，導(dǎo)致地面的碎削或臟東西被蒸發(fā)器風(fēng)機吸入。長時間的作用，會使大量的雜質(zhì)吸入到蒸發(fā)器盤管內(nèi)，從而影響制冷機組的制冷效果。因為盤管會被雜質(zhì)一點點的包圍起來，導(dǎo)致盤管的熱交換率下降。所以冷藏車使用幾年后大家會感覺制冷效果不如開始，除本身故障原因外，就是因為盤管太臟所致。因此保證車廂里地面的潔凈是保證制冷機組正常工作的關(guān)鍵。

十、搬運得當(dāng);車門打開時應(yīng)關(guān)閉冷凍機;盡可能縮短車門打開的時間;裝卸貨物時盡可能使用條形門簾。用隔板來分開干貨(空欄筐)和易腐物品。

為了保證車廂內(nèi)的貨物溫度，對于市內(nèi)配送車輛，建議使用條形門簾，以保證快速卸貨時(在不關(guān)閉冷凍機組時)，車廂內(nèi)的冷氣不會快速散失出去。不同溫度的貨物嚴(yán)禁存放在同一車廂空間內(nèi)。應(yīng)該用隔板分開擺放。由于冷凍機是用來維持貨物溫度，而不是降溫用的，因此混裝不同溫度的貨物，會影響物品的溫度，導(dǎo)致貨品質(zhì)量受到影響。

正確操作和使用冷藏車，是保證溫控貨物品質(zhì)的關(guān)鍵。也是保證制冷設(shè)備能夠正常工作的所在。

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20世紀(jì)80年代之前，我國冷藏保溫運輸業(yè)所承運的易腐食品主要局限在以下方面：外貿(mào)系統(tǒng)出口的肉類或少量家禽。水產(chǎn)等冷凍食品； 商業(yè)部門為國內(nèi)大中城市居民配給的冷凍肉類、家禽和水產(chǎn)品，此類食品運輸季節(jié)性強，且是分配性運輸；少數(shù)食品加工企業(yè)需要的 蛋、奶類制品。20世紀(jì)80年代以后，冷藏運輸業(yè)進入了新的發(fā)展時期，冷藏保溫車的使用領(lǐng)域不斷拓展，用戶結(jié)構(gòu)有了很大變化。

主要表現(xiàn)為：一是冷藏保溫車管理從系統(tǒng)部門逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)；二是冷藏運輸?shù)囊赘浳镉蛇^去基本以冷凍食品（冷凍肉類、水產(chǎn)品）為主發(fā)展到以新鮮肉類、水果、蔬菜占較大比例，還有乳制品、冷飲、糕點、巧克力、保健食品等；三是隨著我國城市商業(yè)的發(fā)展，除了肉類加工廠、冷庫外，大型連鎖超市、大型副食商場、牛奶公司、食品加工廠等也成了冷藏保溫車的主要用戶。

一般情況下，長途運輸以重中型車、半掛車為主，中距離運輸以中輕車型為主，短途運輸以微型車為主。交通部頒布的《2001-2010年道路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，要大力發(fā)展快速貨運、集裝箱運輸，促進化學(xué)危險貨物、大型物件、冷藏保鮮貨物等運輸逐步實現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)規(guī)?；?、現(xiàn)代化。這為冷藏車公路運輸?shù)陌l(fā)展指明了方向。

食品及貨物 的運量和周轉(zhuǎn)量的快速增長，無疑為廂式冷藏、保溫汽車提供了越來越廣闊的市場空間。目前，我國冷藏、保溫汽車市場潛力很大。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料，我國現(xiàn)有肉類食品加工廠2500多家，年產(chǎn)肉類食品6000萬噸，速凍食品加工廠2500多家，年產(chǎn)速凍食品超過1000萬噸，冷飲生產(chǎn)企業(yè)1500多家，年產(chǎn)量1000多萬噸，除此以外，每年還有1000萬噸的水產(chǎn)品。這些超過億萬噸的食品都需要通過冷藏運輸。據(jù)聯(lián)合國糧農(nóng)組織估計，目前世界各國農(nóng)牧業(yè)每年生產(chǎn)的各種食品達30多億噸，其中肉、魚、蛋、奶、水果和蔬菜等易腐蝕食品有10多億噸。這些食品中約有20％因運輸不當(dāng)腐爛變質(zhì)。

相對于一些發(fā)達國家，我國易腐食品的消費水平還并不高，但由于保鮮技術(shù)落后，而且冷藏運輸率偏低，致使每年有近100萬噸的水果腐爛變質(zhì)或貶值處理，捕撈的魚類每年也有4萬噸左右爛掉。有關(guān)部門估計，我國易腐食品的損耗和浪費每年高達上百億元。另外我國每年約有20％-25％的果品和30％的蔬菜在中轉(zhuǎn)運輸和存放中腐爛損壞。這一驚人的浪費表明，冷藏運輸在我國存在巨大的發(fā)展空間。我國是農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)總產(chǎn)量的25.12％、17.98％和42.85％。

方便靈活的冷藏車在我國冷藏運輸中扮演了越來越重要的角色。有資料顯示，2001-2005年，我國公路冷藏運輸?shù)哪赀\量年均增長7％，公路冷藏運輸?shù)倪\量占冷藏貨物運輸總量也將從25％增加到30％與此同時，我國冷藏車的需求量也將大幅增長，中型車將有很大部分被輕、微型和重型車所取代，液氮、二氧化碳、蓄冷板等新型制冷方式的新能源冷藏車會越來越受歡迎。

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2、裝載貨物前需要對貨物和貨廂內(nèi)的預(yù)冷。冷藏車是為了一邊保持裝載貨物時的溫度一邊運輸。如果載貨物溫度很高或是冷庫溫度很高的狀態(tài)下裝載貨物，可能會導(dǎo)致貨物的質(zhì)量變差。因此，請務(wù)必預(yù)先對貨物和貨廂內(nèi)部進行預(yù)冷，降低到合適的溫度。

3、貨廂內(nèi)部冷氣的流通。貨廂內(nèi)應(yīng)保持溫度一致，就必須注意貨物的擺放要有空隙，不要堆放的過滿。

4、貨物的迅速搬入和搬出。冷藏車門打開，外部氣流進入會造成廂體內(nèi)部冷氣的流失，溫度上升。應(yīng)盡量減少車門的打開時間的。另外，進行貨物搬運時停止冷藏機組的運轉(zhuǎn)。

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當(dāng)車廂內(nèi)部平均溫度為12攝氏度到0攝氏度的時候，該冷藏車分為a類；

當(dāng)車廂內(nèi)部平均溫度為12攝氏度到-10攝氏度的時候，該冷藏車分為b類；

當(dāng)車廂內(nèi)部平均溫度為12攝氏度到-20攝氏度的時候，該冷藏車分為c類；

當(dāng)車廂內(nèi)部平均溫度為低于等于0攝氏度的時候，該冷藏車分為d類；

當(dāng)車廂內(nèi)部平均溫度為低于等于-10攝氏度的時候，該冷藏車分為e類；

當(dāng)車廂內(nèi)部平均溫度為低于等于-20攝氏度的時候，該冷藏車分為f類；

剩下兩個分類主要是對運輸生物制品的冷藏車，按冷藏車車廂內(nèi)平均溫度保持的溫度范圍，主要有如下：

當(dāng)車廂內(nèi)部平均溫度為8攝氏度到2攝氏度的時候，該冷藏車分為g類；

當(dāng)車廂內(nèi)部平均溫度小于或者等于零下20攝氏度的時候，該冷藏車分為h類；

按制冷裝置的制冷方式劃分，機械冷藏汽車、冷凍板冷藏汽車、液氮冷藏汽車干冰冷藏汽車、冰冷冷藏汽車等，其中機械冷藏汽車是冷藏車中的主要車型，國內(nèi)絕大多數(shù)冷藏車也都是機械冷藏車。

按底盤承載能力分類:微型冷藏車、小型冷藏車、中型冷藏車、大型冷藏車。

按車廂型式分類:面包式冷藏車、廂式冷藏車、半掛冷藏車

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只有正確的使用和操作好冷藏車，才能夠保證貨物的完好運送和保存。因為冷藏車是專門用于溫度敏感的產(chǎn)品所使用，因而溫度的保證是冷藏車的關(guān)鍵。如果使用或操作不 當(dāng)都會導(dǎo)致貨物不能在完好的狀態(tài)下保存或運送。

1、冷藏車燃油柴油或汽油供應(yīng)必須足以保證發(fā)動機至少運行到下一個檢查點。

2、冷藏車發(fā)動機油應(yīng)在（滿）的標(biāo)記處，不要加油過量（每年更換一次）

3、冷藏車?yán)鋮s液檢查冷卻液面計，看冷卻液是否正確，指針應(yīng)在白色范圍內(nèi)，如果冷卻液液位在紅色范圍內(nèi)，需往冷卻液箱加冷卻液。通常冷卻液為乙二醇與水的混合物，(根據(jù)產(chǎn)品使用的實際情況采用不同比例)并應(yīng)提供保護到-34℃時不凍結(jié)。注意：當(dāng)冷卻液熱時，不要打開冷卻液箱的蓋子。

4、冷藏車電池接線端必須牢固，沒有腐蝕。電解液應(yīng)在滿的標(biāo)記處。

5、皮帶必須良好并調(diào)整到適當(dāng)?shù)拿浘o度。在皮帶輪之間跨距中央13mm下垂度。

6、電氣檢查電氣控制線路中所有電氣接頭，確保它們固定牢靠。電線和接線端子應(yīng)無腐蝕、燒損開裂或水份。

7、結(jié)構(gòu)目視檢查機組有無泄漏、零件松動斷裂和其它零件損壞。

8、熱片機組的安裝墊片應(yīng)牢牢壓緊，狀態(tài)良好。

9、冷藏車盤管冷凝器和蒸發(fā)器盤管應(yīng)清潔無臟物。

10、除霜排水裝置檢查除霜排水軟管和接頭，確保它們暢通。

11、貨廂裝貨時貨物不能遮擋蒸發(fā)器出風(fēng)和回風(fēng)口，保持貨廂內(nèi)冷氣循環(huán)暢通，以確保廂內(nèi)不會有熱點

因 此， 科 學(xué) 的 維 護 和 保 養(yǎng)，不僅可以保證設(shè)備的完好，還可以降低營運成本

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